大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳中石化油价今日价格98元？的问题，于是小编就整理了6个相关介绍深圳中石化油价今日价格98元？的解答，让我们一起看看吧。
各个城市的油价现在多少钱了？
今晚24点成品油价格调整： 92#车用汽油（V）调整至7.40元/升， 95#车用汽油（V）调整至7.93元/升， 98#车用汽油（V）调整至8.55元/升； 0#车用柴油调整至7.05元/升。 92#涨幅0.21元/升，95#、98#、0#涨幅0.22元/升（甘肃张掖）
不少人可能和我一样好奇是不是中国的油价都一样的，还是说别的地方的油价会相对更加便宜，那我们一起来看看来自油价网的数据好了。
我所在的城市杭州，经常加的92号汽油是7块1毛每升，但还好不是最贵的，最贵的应该是海南竟然要8.2一升，看来，虽然海南是度假圣地，但是去那度假说不定加不起油呢，而最便宜的新疆只要6.66一升，真是让人羡慕啊。
你所在的地方油价是多少呢？觉不觉得高呢？想不想开到新疆去加一箱低价油？
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400块98号油，八百多公里没有用完，油耗算高吗？
您好，已今日广州98油价8.06元/升来算，楼主的车子加了400元98号汽油，折算下来约49.63升油可以走850公里（姑且算）综合算下来，每升油可走约17.13公里，最后算下来油耗才约5.8升百公里，约为0.47元/公里。
总的来算楼主的车子相当省油了。
油价目前已经回到“6元时代”，燃油车能重拾竞争力吗？
说实话,目前油价对燃油车的销量影响并不明显，因为当前国内新能源基础设施并不完善，使用燃油车和电动车之间的成本差距并不大，而且目前电动车只适合城市代步，很多地方还难以代替电动车，对燃油车和电动车竞争影响最深的是号牌政策，很多城市电动车可以不要号，这成为很多人选择电动车的理由。
最近经常听周围从事汽车行业的朋友谈一个词“寒冬”！就拿我们这个小三四线城市为例，今年倒闭的汽车销售公司有3家，还有一家我们当地最大的汽车维修公司(员工过百人)！而新能源汽车销售貌似也不乐观，很多车企都推出了新能源汽车，各个汽车销售公司也都有新能源汽车出售，但是今年的新增机动车登记数量远远不及往年，可见新能源车也没有完全取代传统燃油车的市场地位（任重而道远）！所以现在的传统燃油车销量不佳并非因为油价，最大的可能性是受汽车市场饱和或者经济下行等等因素共同影响才出现的市场“寒冬”！二手车市场明显回暖(因为政策原因包括二手车迁入迁出政策、国六即将全面推广等等），18年二手车大幅降价，这也可能是冲击传统燃油车销量的一个因素！传统汽车市场不景气不可能是某个单方面因素能左右的，而是受多重因素共同影响导致的后果，最近燃油价格大跌，但是新传统燃油车市场仍然没有回暖迹象，这就很能说明问题了！以上内容只是个人观点，如有偏颇欢迎各位指正！
油价又上涨，这是今年第几次油价上涨了？
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今年长的次数实在是太多了，大家自己数吧！
记得去年，92是6块多。2018年1月加满一箱92号汽油将多花费约7元。短短一年不到。已经涨到7.87。逼近8块。现在塞车会不会感觉在烧钞票。 那些豪车加95/98的，一脚猛油就是一碗牛肉面啊。
油价却不断上涨，据说主要的原因就是来自特朗普方面的压力，导致市场对于供应的担心从而引发油价上涨。
今年国内油价共经历了20次调整，呈现出“十三涨六跌一搁浅”的格局。我的心跟着一起一落的。
短期国际原油仍有利空搅局油价上行压力较大，欧佩克5月份将逐步增产，石油供应增加以及印度疫情严峻对油价仍有施压，但是随着欧元区疫苗接种速度加快，缓解了部分市场担忧情绪，且美国经济数据表现尚可，原油仍有震荡小幅上涨空间。综合分析下，原油区间波动原油变化率仍处于正值，此轮成品油零售价格将如期开启上调窗口，终端零售价格小幅上调。
2021年，国内成品油调价目前进行了七轮，具体为上调五次、下调一次，搁浅一次，汽油总计上调了805元/吨，柴油总计上调了775元/吨。本轮调价过后，2021年的调价格局将变为“六涨一跌一搁浅”。本轮零售价上调幅度或在0.11元/升左右。
截止上个月（2022年6月14日24时）这是今年第十一次（11次）油价上涨，今年油价一直在持续地上涨，也是近几年来油价上涨的一个小高峰，以家用车5OL油箱为例，每车油比原来多花十七八块钱，那么今年油价上涨有很大的国内政的政治气候的影响，为此小编认为，没有特殊情况应提倡绿色出行，既环保又省钱，还能减少汽车尾气的排放量，大自然是人类生存的根本和乐园，人类一定要爱护我们整天生活和生存的美好家园→地球村！
加油站最贵的是几号汽油？
目前，在我国普通加油站中，最贵的汽油是98号汽油，但是在一些高端加油站中，有101号汽油，属于我国标号最高的汽油！价格当然也是最高了！
我国汽油价格的划分，其实主要还是看汽油的抗爆性。92号汽油的异辛烷比例为92%，而95号汽油的异辛烷比例为95%，异辛烷比例越高其抗爆性就越好。所以92汽油比95汽油便宜，自然抗爆性会弱些。以此类推，98号汽油比95号贵也是因为这个原因，国内大部分的豪车加都是98号汽油。而知道或者加过101号汽油的人比较少，而且它还不是任何地方都有，油价过高是它唯一的痛点，11元一升的101号汽油，它还有一点比较特殊，它的油是蓝色的，当然燃烧性能也是非常好的！
我们通常说的90号、93号、97号、98号（京标92、95、98号）汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标号越高价格越贵。
2019油价第十次上涨，加满一箱油需多花4.5元，是什么原因导致的油价上涨？
下面小编详细解答一下是什么原因导致的油价上涨？
2019年9月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高115元和105元。本年内“第10次”上涨，已呈“10涨、5跌、2搁浅”态势！
92号汽油平均上调0.09元；
95号汽油平均上调0.10元；
98号汽油平均上调0.10元；
0号车用柴油平均上调0.09元
按50升油箱计算，加满一箱92号汽油将多花4.5元！下一次调价窗口时间为：2019年9月18日24时。
国际方面：
欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素；另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。
国内方面：
我国的油的价格是受国家发改委管控，有专业的原油定价机制，（我国选择挂靠的国际油价历经几次变动，比如新加坡、鹿特丹、纽约三地油价的加权平均；布伦特、新塔、迪拜三地油价的加权平均。)
我国采取的基本调节方法是【成本加成法】，即成品油最高零售价以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、流通环节费用和留给企业的适当利润确定 。
国内油价存在的问题
1、调价具有滞后性，不能及时灵敏地反映市场变化。国内油价调整是要在国际市场价格一段时间内（曾经是22个工作日，现在是10个工作日）加权平均变动超过一定幅度时才作调整。
2、放大市场调价预期，加重投机囤积套利。由于国内调价周期较长，容易在每次调价之前形成市场预期 ，为石油供给商囤积套利提供机会，加剧供应紧张。
3、政府定价公式不够透明，我国想要实行油价市场化还任重道远。
4、市场竞争不充分不利于定价权下放。在批发销售市场上中石油和中石化属寡头垄断。从加工能力上看，更是占据垄断地位。而未来我国要进一步推行成品油市场化、下放定价权，就要解决这种垄断问题。
油价税收
中国的汽油税负水平较高，每一升汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税。当我们把这每一类税费加到一起的时候我们就会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%，其实从2008年以后，基本国际油价每次下跌，我国就会借此契机增加油价内税费。
总结：总供需情况影响国际油价，国家发改委参照其通过调价机制调整国内油价，所以总供需会间接影响国内油价；而价内税费增加是国内涨价的直接因素。
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