特斯拉年度销量自2015年来首次下滑,去年交付179万辆,下滑1%,股价大跌6%...
1、四季度，特斯拉总共交付了45万辆车，低于华尔街普遍预期的50.4万，而这份数据公布后，特斯拉全年的交付量也随之确定，为179万辆，低于2023年180万辆。这也就意味着，特斯拉全年交付量首次出现负增长，显然打击了这段时间市场对它的乐观情绪。
2、● 雪佛兰全年销售下降8%，至1，958，925辆；GMC增长5%至564，946辆；而凯迪拉克则增长1%至156，246辆。别克增加了66辆，至206，929辆。
特斯拉市值以一敌三,为何?汽车行业何去何从?
客观来讲，特斯拉等造车新势力的造车方式和理念与传统车企并不一样。前者是由一群来自硅谷的计算机方面的极客创立、造车注重软件，后者则由秉承传统机械时代造车理念的业内人士主导、注重硬件。注重硬件，新车自身的机械素质有保证，但新车的迭代更新就不会快，理论上讲就很难满足日益更新的用户需求。
截至6月30日收盘，特斯拉的市值约为8300亿美元，目前仍是全球市值最高的汽车制造商。在资本市场上，特斯拉不仅仅被视为一家汽车制造商，更是一家科技公司。 三是，特斯拉一直只凭借4款车型就实现年销量增长。在这4款车型中，基本上只有两款在售：Model Y和Model 3，更贵的Model S和Model X很难让消费者买到。
中国市场的大卖和市值的全球第一，虽然让特斯拉享受着名利双收，但三菱日联摩根士丹利证券公司常驻东京的首席投资策略师Norihiro Fujito却提出了不同观点。
特斯拉投资者，未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克（Gary Black）却不这么看，他认为，皮卡占据美国汽车市场20%的份额，Cybertruck的推出将推动特斯拉销量大幅增长，预计2024年将增长53%。
虽然特斯拉在市值上超越了丰田，但从产品上来说特斯拉的确是一家车企，但从运营方式上来说，特斯拉更像是一个科技公司。市值对于车企来讲仅仅是个数字而已，今天市值可能达到3000亿美元，明天或许300亿美元都没有了，所以说每年的销量和利润才是车企所关心的。
2024年,马斯克又得睡在工厂了
马斯克又得睡工厂了，七年来利润首降。 2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。 2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。
由于在生产和办公中，空间不足都成为了至关重要的问题，以至于马斯克和特斯拉可能不得不推进扩建其首家汽车工厂的计划。马斯克今年早些时候表示：“实际上，我们仍在满负荷运营我们的加州工厂，这是北美最大的汽车工厂，我们正在考虑大幅扩建。
面对Model 3量产爬坡，马斯克选择亲自监工推进Model 3的量产，每天睡在特斯拉弗里蒙特的工厂里。甭管马斯克是不是“戏精”上身给员工做表率，但可以确定的是：马斯克对Model 3是十分上心。所以，马斯克自己当世界卷王就算了，还要求他的员工们24×7的加班生产。
一个。根据查询马斯克详细简介得知，截止到2023年4月11日，在中国有一家工厂，是上海工厂，已经成为斯拉主要的生产基地，并已实现了出口。工厂又称制造厂，是一类用以生产货物的大型工业建筑物。大部分工厂都拥有以大型机器或设备构成的生产线。
相信很多人都听说过马斯克这个人，他是特斯拉的老板。根据外媒报道，在美国德克萨斯州奥斯汀的特斯拉2021年股东大会上，马斯克向记者讲述了自己的新目标，要在2050年前在火星建造特斯拉工厂。可能很多人觉得他的目标有点太夸张，不过，火星移民计划，马斯克在很早的时候就开始准备了。
特斯拉:没大众时间长,销量更不及大众零头,但市值却超过大众
根据最新的消息，特斯拉在2019年旗下所有车型的销量为375万辆，相比2018年增长50%；而大众在2019年的汽车销量为6465万辆，可以说，大众的销量零头就已经超过了特斯拉，再加上大众汽车的历史也是特斯拉“曾曾曾祖辈”级的，但市值却偏偏被特斯拉超过，这让大众情何以堪。
如果只是看销量，你会发现，这一切是多么的不可思议。2019年特斯拉旗下所有的车型全球销量为304841辆，而大众汽车的全球销量是6278300辆，它们两者之间的销量差距是600万辆。我想许多人都会有一个疑问，特斯拉的销量不过大众的零头，为何市值却能超过大众呢？关于这个问题，当然不能只看销量去下定论。
在大众因为ID.3和第八代高尔夫的软件故障而焦头烂额之时，特斯拉的销量和市值却一路飞升，大众对这个销量远不及自己零头的竞争对手的态度变得谨慎，迪斯近期专门提出“任务T”，计划于2024年前在技术方面追上特斯拉。 令大众稍感宽慰的是，改革阶段性成效虽迟但到。
虽然特斯拉在市值上超越了丰田，但从产品上来说特斯拉的确是一家车企，但从运营方式上来说，特斯拉更像是一个科技公司。市值对于车企来讲仅仅是个数字而已，今天市值可能达到3000亿美元，明天或许300亿美元都没有了，所以说每年的销量和利润才是车企所关心的。
而特斯拉呢？2019年全年销量也就区区40万辆左右，不如前两大巨头的零头，特斯拉的确是一个优秀的公司，但不足以“技压群雄”的，起码大众口服心不服。
一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议。不过，比起丰田、戴姆勒等传统车企巨头，特斯拉等造车新势力在资产规模、销售收入、盈利水平等方面或不及前者零头。